ビギナーにも出来るか！？ Ｆブレーキキャリパーのオーバーホール トヨタルシーダＣＸＲ２０Ｇ |
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 ↑１．Fブレーキローターは過去に一度研磨加工を施したが、冬季の融雪剤でローター表面が相当痛んでいる。さらに裏面ともなると、ローター面にゴツイ段差が外周と内周部にあり、本来なら迷わず交換であろう。 |
 ↑２．ブレーキホースを外す。フレアナットレンチを使用すること。 |
 ↑３．外れた汚げなキャリパー。 |
 ↑４．ブレーキパッドも相当に痛んでいる。パッド自体がやや膨張しているカンジがする。 |
 ↑５．トルクプレートの動きもやや渋い。 |
 ↑６．次に錆びてる丸い部分のピストンをシリンダー部から抜かねばならない。 |
 ↑７．右の爪はパッドサポートプレート。 |
 ↑８．左側のパッドサポートプレート、外れた時の記録のため。 |
 ↑９．ディスクローターも取り外す。 |
 ↑１０．コンプレッサーエアー圧力を利用してピストンをはき出させる。ピストンの前面には当て止めの木片をかませておく。今回は板を挟んだところ、大きな音とともに見事に板が割れた。 |
 ↑１１．意外と簡単に飛び出したピストン。でもそれは片方だけだった。ピストンは錆びが発生している。 |
 ↑１２．こちらはもう片方のキャリパー。エアー圧力でもピストンは飛び出してくれない。くぅ〜っ。 |
 ↑１３．仕方がないので、ダストブーツを外し抵抗を減らしてみる？。セットリングを抜き取る。 |
 ↑１４．続いて出すとブーツを抜き取る。その後、大きなコンプレッサーを借りエアー圧を上げて何度か再挑戦。バン！という大きな音と共にピストンが飛び出る。ふぅ。。 |
 ↑１５．なんとかピストンが抜けた状態。内部は相当汚れてる。 |
 ↑１６．ミゾにはサビが発生しまくり。 |
 ↑１７．出来るだけサビや汚れを落とす。 |
 ↑１８．歯ブラシを利用する。掻き出す掻き出す・・。 |
 ↑１９．よく見ればピストンには点錆びが発生し、虫食い状態になっている。これではシールからオイルが漏れる可能性大！。このピストン交換しようと思ったが、単体部品は無い・・らしい。仕方がない。。 |
 ↑２０．ここまで劣化していると、やはりキャリパー全体の交換が望ましいようだ。しかしココは敢えて、虫食いの発生したピストンを組み込むことにした。ブレーキバッドが減っているのでシールが虫食い位置手前で止まりそうなので行けるかな・・のノリである。 |
 ↑２１．一応キレイにしたつもりの錆が発生していたミゾ部分・・汗。 |
 ↑２２．キャリパー関係のゴム製品類。下側が新品パーツ。 |
 ↑２３．オイルシールにグリスを塗って、シリンダーのミゾにはめ込む。 |
 ↑２４．ダストブーツは最初ピストン側に付けておき、シリンダーに押し込む。その際に、ピストンにはグリスとブレーキオイルを塗布する。 |
 ↑２５．グリスを塗って、ブレーキオイルを流しつつ、静かにピストンをシリンダーに入れる。さらにシリンダー壁全体に塗布する。 |
 ↑２６．ダストブーツを組み付ける。 |
 ↑２７．セットリングを取り付ける。 |
 ↑２８．ブッシュダストブーツを交換する。グリスを忘れずに。もう一方のメインピンブーツは金具の輪が付いておりドライバーで叩きつつ抜き取る。入れる際には２２ミリほどのソケットレンチのコマを利用して叩き入れた。 |
 ↑２９．パッドサポートプレートを取り付ける。 |
 ↑３０．パッドを組み付ける。 |
 ↑３１．手が汚れてイヤな作業。 |
 ↑３２．パッド組み込み |
 ↑３３．装着。ブレーキホースも新品にする。 |
