| ２００６．４．２８ ホンダ ゼストが我が家にやってきた | |
 フロントバンパーの色が違うのが分かるだろうか。 どうして違うのかは、ココでわかるのだ。  新車を受け取りに参上する。  営業の○△氏より説明を受ける。  ここをポチっと押せば・・など。  開口部は上下に広い。 大型ルーフコンソール\16800- フットライト\8925- などを装着。 |
平成１４年（2002）１０月、長年乗ったセルボモードを手放し、プレオを購入したのが、ついこの前のようである。 プレオ（ＴＡ−ＥＡ１）はＲＳの最上級グレードで、さすがに良く走った。とはいっても、あくまでも家人の車。 ワタクシ共々、家人もスバルの車は初めて！。 ワタクシ自身も、プレオの四輪ストラット式独立懸架という名前に魅力を感じたのも事実。。。 プレオは、平成１８年(2006）４月の時点で走行３万キロ代、車検を一年も残して、哀れ手放すこととなった。手放す最大の理由はブレーキにあった。 通常は全くといってよいほど、問題のないブレーキ。しかも４輪ディスク（ゼストは後輪ドラムだ）なので良く効いた。いやっ、リアドラムが効かないというワケではない。 ある日、家人の乗るプレオが、途中でブレーキが効かなくなった・・というのである。フェードを起こしたのかな、と訊いてみる。 しかし、その明確な内容は伝わってはこない。 家人曰く 「ブレーキがガーっとなって、ザーっときて・・・・ざざーっ、わたしゃ、冷や汗がでた！。」 ・・・なんじゃそりゃ。。。 まっ、フェードなんて、長い下り坂を転がり降りれば、多かれ少なかれ起こりうる現象と判断。 しかし、「ブレーキがおかしい！」これを強く頭の中にインプットした家人には、常に不安感がつきまとっていて・・下り坂では恐怖までを感じるという。 むむむっ、いかん！。 こうしたチョットした不安感を踏み台にして、次なるモノへと触手を伸ばすのが、いつものパターン。 予想取り、家人の触手は、最終的にはゼストへと伸びたのである。まっ、家人は何処の車でもこだわらないのであるが、乗るなら新車以外にはあり得ない・・と終始一貫拘泥する。 そこで、ワタクシ・・ そういや、以前に某ホンダディーラーで○Ｚ○氏より発売寸前のゼストのカタログをチラッと見せてもらったっけ。何やら室内が広いらしい。良いらしい。以前のミラにも似てるけれど・・悪くはない。 となにげに水をむけた。 そんな話をしていたら、「それでいきましょ」との返事。なぬっぅ、わしゃ一体何年同じ車を乗ってるとお思いで・・・・！。 プレオのブレーキの話に戻るが、何もしないで放っておいたわけではない。当然、スバルへ持ち込むことにした。前日に「ブレーキが"ガーっとなって、ザーっときて・・・・ざざーっ"となったんで、みちゃってねっ」と電話依頼する。 点検結果は、「ブレーキは効きすぎる程、効いてますぜぃ、おちゃくさん！」これ以上何を望むんでやんしょ！、といった雰囲気に圧倒されて、スゴスゴと帰宅した家人。これで買い換えは決定的となった・・ようだ。 こうして発売したばかりのゼストを試乗することとなった。勿論、試乗車は○Ｚ○氏にお世話いただくこととなった。先ずは、あくまでも試乗だけして、乗り換えの気持ちをクールダウンさせてと思っていたが、乗ってみるとこれが逆効果。 家人によるゼスト試乗は、実に好印象だったらしい。営業の○△氏の笑顔にも押され、当然、即決！？。マジ？・・いや〜スゴイっす。大蔵大臣は！。 んで、グレードは？。 ナヌッ、ZEST SPORTS G TURBO！！・・・汗。 インプレを書きたいが、ワタクシ、ジックリと乗ってないので、イマイチよくわからない。たまに後ろに乗せて頂くのであるが、室内は結構広い！。 ゼストの場合、後方シート座面の前後を短くしているため、室内が広く感じてしまうことも考慮しなければならないが、まっ、それでも十二分に広いといえよう。三人家族だと荷物を積んでも余裕があるはずだ。 |
